आवाज ऐका आणि असामान्य उत्खनन इंजिन सोडवण्यासाठी दोष ओळखा

अनुभव ऑपरेटरद्वारे ध्वनी इंजिन अयशस्वी निर्णय बंद करू शकता, परंतु ऑपरेटर सर्व केल्यानंतर आमच्या बांधकाम यंत्रसामग्री उद्योगात अल्पसंख्याक, अधिक आहेत काही उद्योग "मार्ग" इतके खोल लहान पांढरे नाहीत, मग नेहमीच्या बांधकामात, कसे ओळखावे प्रिलिमिनरी मशीनच्या आवाजातून मशीनचा दोष?

आज, आपण उत्खनन यंत्राच्या वापरामध्ये अनेकदा आढळणारा असामान्य इंजिन आवाज आणि त्या आवाजामागील बिघाडाच्या कारणांबद्दल बोलू.

1. जेव्हा तुम्ही थ्रोटल सोडता तेव्हा सिलेंडरच्या वरच्या भागातून "डांग", "डांग", "डांग" असा आवाज येतो.

विशिष्ट कार्यप्रदर्शन म्हणजे जेव्हा डिझेल इंजिन हाय स्पीडपासून कमी वेगापर्यंत प्रक्रियेत, सिलेंडरच्या वरच्या बाजूला स्पष्ट "डांग", "डांग", "डांग" असते.

प्रभाव आवाज. ही घटना अधिक सामान्य आहे, याचे मुख्य कारण म्हणजे पिस्टन पिन आणि कनेक्टिंग रॉड बुशिंगमधील अंतर खूप मोठे आहे आणि वेगात अचानक घट झाल्यामुळे पार्श्व डायनॅमिक असंतुलन निर्माण होईल, परिणामी पिस्टन पिन सुमारे स्विंग होईल आणि कनेक्टिंग रॉड बुशिंगच्या प्रभावाने आवाज येतो. यावेळी पिस्टन पिन आणि कनेक्टिंग रॉड बुशिंग वेळेत बदला जेणेकरून अनावश्यक कचरा आणि नुकसान टाळण्यासाठी.

2. निष्क्रिय असताना, वाल्व कव्हरजवळ "बडा" "बडा" असा आवाज येतो

हा आवाज मुख्यत्वे कारण आहे कारण इंजिन व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स खूप मोठा आहे, परिणामी वाल्व आणि रॉकर आर्मचा परिणाम होतो. जेव्हा व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स खूप मोठा असतो, तेव्हा रॉकर आर्म आणि व्हॉल्व्हमधील विस्थापन खूप मोठे असते आणि आघातामुळे "बाडा" "बडा" धातूचा ठोका आवाज येतो. हे सामान्यत: डिझेल इंजिनच्या दीर्घ कालावधीनंतर उद्भवते, जे दर्शवते की इंजिनने वाल्व क्लिअरन्स समायोजित केले पाहिजे.

इंजिन वाल्व क्लीयरन्स समायोजन पद्धत:

(1) वाल्व चेंबर कव्हर उघडा.

(२) क्रँकशाफ्ट वळवा जेणेकरून पिस्टन सिलेंडरच्या कॉम्प्रेशन TDC वर असेल.

(३) रॉकर आर्म प्रेशर हेड आणि व्हॉल्व्हमधील अंतरामध्ये जाडीचे गेज घाला, रॉकर आर्मचा लॉकिंग बोल्ट एक किंवा दोन बकलसाठी सैल करा आणि स्क्रू ड्रायव्हरसह स्क्रू समायोजित करा. जेव्हा जाडी गेज सहजतेने फिरू शकते आणि प्रतिकार मोठा नसतो तेव्हा ते योग्य असते.

(4) विहित आदेशानुसार समायोजन करा.

(5) सहा-सिलेंडरच्या कॉम्प्रेशन TDC वर कॉइल करणे सुरू ठेवा, आणि इतर व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स विहित क्रमाने समायोजित करा.

3. सामान्य ऑपरेशनमध्ये, सिलेंडरच्या वरच्या भागामध्ये पिस्टन सिलेंडर ब्लॉकला ठोठावल्याचा स्पष्ट आवाज असतो, म्हणजेच "सिलेंडर ठोठावतो"

हे डिझेल इंजिनचे एक सामान्य बिघाड आहे, याचे मूलभूत कारण म्हणजे डिझेल इंजिनचे इंजेक्शन आगाऊ कोन खूप लहान आहे. मिश्रण सामान्यपणे तयार होण्यासाठी आणि कार्यक्षमतेने जळण्यासाठी, डिझेल इंजिनला विशिष्ट इंजेक्शन आगाऊ कोनासह डिझाइन केले आहे, जेणेकरून डिझेल इंधन सिलिंडरमध्ये इंजेक्ट केले जाईल आणि आगाऊ हवेत मिसळले जाईल. जर इंजेक्शनचा आगाऊ कोन खूप लहान असेल तर, सिलेंडरमध्ये इंजेक्ट केलेले इंधन आणि हवेचे मिश्रण एकसमान नसते, परिणामी अस्थिर ज्वलन होते. पिस्टनचा वरचा टप्पा लॅटरल स्वस्त आणि पेन कॉन्टॅक्ट टक्कर होण्यास प्रवण असतो, परिणामी सिलेंडर ठोठावण्याचा आवाज येतो.

इंजेक्शन अॅडव्हान्स अँगल समायोजित करण्याचे अनेक मार्ग आहेत आणि अनुभव मास्टर्स सहसा तुलनेने सोपी पद्धत वापरतात:

(1) उच्च आणि कमी-दाबाच्या नळ्या कनेक्ट करा, थ्रॉटल लीव्हर जास्तीत जास्त तेल पुरवठ्याच्या स्थितीत ठेवा, हातपंपासह तेलाचा पुरवठा करा आणि इंधन प्रणालीतील हवा काढून टाका.

(२) पहिल्या सिलेंडरची उच्च-दाबाची नळी काढा आणि टायमिंग ट्यूब बसवा.

(३) टाइमिंग ट्यूबमधील हवा वगळण्यासाठी क्रँकशाफ्टचे घड्याळाच्या दिशेने फिरणे, इंधन प्रवाहाचा काही भाग असताना टाईमिंग ट्यूब हलवणे, जेणेकरून ट्यूबिंगमधील द्रव पातळी स्पष्टपणे दिसून येईल आणि नंतर क्रँकशाफ्ट हळूहळू फिरवा, निरीक्षण करताना टाइमिंग ट्यूबमध्ये तेलाची पातळी. ज्या क्षणी तेलाची पातळी वाढते त्या क्षणी, क्रँकशाफ्ट वळवणे ताबडतोब थांबवा आणि क्रॅन्कशाफ्ट पुलीच्या पृष्ठभागावर गियर चेंबरच्या कव्हरच्या चिन्हासमोर एक क्षण रेखा काढा.

(४) क्रँकशाफ्ट पुलीवरील चिन्ह गीअर चेंबर कव्हरवरील चिन्हासह संरेखित होईपर्यंत क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने वळवणे सुरू ठेवा, वळणे थांबवा (यावेळी पिस्टन सिलेंडर कॉम्प्रेशन TDC मध्ये आहे).

(5) पुलीवरील पिस्टनचे मोजमाप सिलेंडर कॉम्प्रेशन TDC आणि कमानीच्या लांबीच्या दरम्यान बेल्ट व्हील कोरीविंग लाइनमध्ये करा, या वेळी ऑइल अॅडव्हान्स अँगलच्या वेळी डिझेल इंजिनची गणना करा.

(6) मोजलेले तेल पुरवठा आगाऊ कोन आणि निर्दिष्ट आगाऊ कोन यांच्यातील फरकाची गणना करा, इंधन इंजेक्शन पंपचा फास्टनिंग बोल्ट सैल करा, इंधन इंजेक्शन पंपचा कॅमशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने फिरवा आणि शेवटी बोल्ट घट्ट करा.

जेव्हा इंजेक्शन अॅडव्हान्स अँगल बरोबर असतो, तेव्हा आवाज काढून टाकला जातो आणि डिझेल इंजिन सामान्यपणे कार्य करू शकते आणि त्याची मूळ कार्यक्षमतेचा वापर करू शकते.

4. जेव्हा डिझेल इंजिन जास्त भाराखाली काम करत असते, तेव्हा सामूहिक भागाच्या खाली जड आणि मूक ठोठावण्याचा आवाज येतो.

हा आवाज क्रँकशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्ट बेअरिंगमधील क्लिअरन्स खूप मोठा असल्यामुळे क्रँकशाफ्ट बेअरिंग आणि मुख्य शाफ्ट जर्नल यांच्यात घर्षण होते. जर ध्वनी ऐकू येत असेल, तर ते जर्नल आणि क्रँकशाफ्ट बियरिंग्जमध्ये जास्त पोशाख दर्शवते आणि इंजिन ताबडतोब बंद केले पाहिजे. दुर्लक्ष केल्यास, एक वेळ खाली बोलता "होल्डिंग टाइल" "बर्निंग शाफ्ट" आणि इतर घटना घडण्याची शक्यता आहे.

देखभालीची पद्धत म्हणजे इंजिन क्रँकशाफ्ट अनलोड करणे, क्रँकशाफ्ट, स्पिंडल बेअरिंग आणि स्पिंडल टाइलमधील क्लिअरन्स आणि परिधान तपासणे आणि वेळेवर दुरुस्ती किंवा बदलणे आवश्यक आहे.

5. डिझेल इंजिन अचानक लोड बदलते, आणि शरीराजवळ एक मूक ठोठावणारा आवाज येतो

ही परिस्थिती प्रामुख्याने कनेक्टिंग रॉड जर्नल आणि कनेक्टिंग रॉड टाइलमधील अंतर खूप मोठी आहे, कनेक्टिंग रॉड स्थानिक उडी मारतो आणि नंतर ठोठावणारा आवाज येतो. या प्रकरणात, इंजिन ताबडतोब थांबवावे आणि कनेक्टिंग रॉड आणि कनेक्टिंग रॉड टाइल्स पोशाख आणि क्लिअरन्स तपासण्यासाठी काढून टाकल्या पाहिजेत.

6. ऑपरेशन दरम्यान, सिलेंडरच्या वरच्या आणि खालच्या भागांसह एक लहान हातोडा टॅप करत असल्याचा आवाज येतो.

या परिस्थितीचे मुख्य कारण म्हणजे पिस्टन रिंग आणि रिंग ग्रूव्हमधील क्लिअरन्स खूप मोठे आहे आणि पिस्टन रिंग वर आणि खाली हालचालींवर परिणाम करते. हा आवाज ऐकल्यावर, इंजिनने ताबडतोब काम करणे थांबवले पाहिजे आणि वेळेत नवीन पिस्टन रिंग बदलण्यासाठी एक दुरुस्ती करणारा शोधा.

7. ऑपरेशन दरम्यान, सिलेंडर स्ट्रोकवर कमी पर्क्यूशन आवाज ऐकू येतो

ही परिस्थिती साधारणपणे पिस्टन आणि सिलेंडरमधील अंतर खूप मोठे आहे, पिस्टन वर किंवा खाली, सिलेंडरच्या बाजूच्या हालचालीतील पिस्टन, सिलेंडरच्या भिंतीमध्ये हिंसक घर्षण, कमी घर्षण आवाज, डिझेल इंजिन कमी गती किंवा वेग. उत्परिवर्तन अधिक लक्षणीय आहे.

जेव्हा हा आवाज येतो तेव्हा, शक्य तितक्या लवकर काम करणे थांबवा, इंजिन सिलेंडर लाइनर आणि पिस्टन ओळखण्यासाठी व्यावसायिक देखभाल मास्टर शोधा आणि आवश्यक असेल तेव्हा पिस्टन किंवा सिलेंडर लाइनर बदला.

www.swaflyengine.com