कमिन्स 6B5.9 मालिका इंजिन तपशील

दकमिन्स 6B5.9 इंजिनहे एक सिद्ध आणि परिपक्व मॉडेल आहे ज्याने वापरकर्त्यांचा व्यापक विश्वास जिंकला आहे. गजबजलेल्या शहरांपासून ते दुर्गम ग्रामीण भागापर्यंत, कमिन्स B5.9 इंजिनच्या मालकीने इंटिग्रल सिलेंडर ब्लॉक्सच्या वापराला मागे टाकले आहे, समान इंजिनच्या तुलनेत घटकांच्या संख्येत 40% घट झाली आहे, ज्यामुळे बिघाड दर मोठ्या प्रमाणात कमी झाला आहे. B5.9 इंजिन हवेच्या उत्सर्जन मानकांमध्ये वाढीसह, युरोप आणि अमेरिकेतील ऑफ रोड टप्प्यांसाठी उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करू शकते.

मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये

1.एकूण स्ट्रक्चरल वैशिष्ट्ये

1) चार व्हॉल्व्ह सिलेंडर हेड अवलंबून, P-प्रकारचे इंधन इंजेक्टर सिलिंडरच्या मध्यभागी व्यवस्थित केले जाते.

२) टर्बोचार्जर स्वयंचलित एअर रिलीझ व्हॉल्व्हसह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे डिझेल जनरेटरच्या मध्यम ते कमी गतीच्या कार्यक्षमतेत मोठ्या प्रमाणात सुधारणा होते.

3)ऑसिलेटिंग कूलिंग पिस्टन कंबशन चेंबर सेंटर कॉन्फिगरेशनसह नवीन प्रकारचे डायरेक्ट इंजेक्शन कंबशन चेंबरचा अवलंब करणे.

4) पिस्टन स्ट्रोक 159 मिमी आहे आणि डिझेल जनरेटरचे विस्थापन 7.7L आहे.

5) सिलेंडरमधील जास्तीत जास्त स्फोट दाब 160bar पर्यंत पोहोचू शकतो.

6) तेल पंप शरीरावर व्यवस्थित केला जातो आणि शरीराच्या खाली ट्रॅपेझॉइडल फ्रेमसह सुसज्ज असतो.

7) उच्च-दाब इंजेक्शन आणि पंप केंद्र विस्थापनाशी जुळवून घेण्यासाठी नवीन गियर ट्रेन डिझाइन करा.

8)इंजिन बॉडी मजबूत करा आणि कंपन कमी करा.

9) ऑइल पॅनचे इंस्टॉलेशन स्क्रू होल आणि इंजिन बॉडी आधी आणि नंतर सममितीय असतात आणि इंस्टॉलेशनपूर्वी आणि नंतर बदलले जाऊ शकतात.

10) वर्म गियर फॅन टेंशन ऍडजस्टमेंट मेकॅनिझमचा अवलंब करणे.

11) कूलिंग वॉटर फिल्टरची व्यवस्था करण्यात आली आहे.

2.चार झडप सिलेंडर हेड

डिझेल जनरेटरचे सिलेंडर हेड चार व्हॉल्व्ह स्ट्रक्चर आहे, ज्यामध्ये इनटेक पाईप आणि सिलेंडर हेड बॉडी बनवले जाते. इंधन इंजेक्टर होल सिलेंडरच्या मध्यभागी स्थित आहे, इंधन नोजल प्रेशर प्लेटने घट्ट दाबले जाते आणि इंधन इंजेक्टर नोजल सेवन बाजूपासून विस्तारित होते.

3. वाल्व वितरण यंत्रणा

डिझेल जनरेटर कॅमशाफ्ट सेंट्रल व्हॉल्व्ह ट्रेनचा अवलंब करतो. व्हॉल्व्ह मेकॅनिझमची ड्रायव्हिंग पद्धत म्हणजे कॅमद्वारे टॅपेट, पुश रॉड आणि रॉकर आर्म चालवणे आणि नंतर रॉकर आर्म वाल्व बंद करण्यासाठी किंवा उघडण्यासाठी ढकलतो. डिझेल जनरेटरच्या इनटेक व्हॉल्व्ह डिस्कचा व्यास आहे

39.2 मिमी, एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह डिस्कचा व्यास 37 मिमी आहे, इनटेक व्हॉल्व्ह स्प्रिंग वायरचा व्यास 3.8 मिमी आहे, स्प्रिंगची मुक्त लांबी 71.4 मिमी आहे, एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह स्प्रिंग वायरचा व्यास 4 मिमी आहे, मुक्त लांबी स्प्रिंग 69.8 मिमी आहे आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह स्प्रिंगच्या दोन कॉइल पेंटने चिन्हांकित आहेत.

4. सिलेंडर हेड आणि थर्मोस्टॅट

डिझेल जनरेटरच्या सिलेंडर हेडमधील पाण्याचा प्रवाह रेखांशाचा असतो आणि इनटेक पाईप, ऑइल नोजल रिटर्न पाईप आणि आउटलेट पाईप हे सर्व सिलिंडर बॉडीमध्ये व्यवस्थित केले जातात. सिलेंडरच्या डोक्यावर एअर प्रेशर पंपचे रिटर्न वॉटर इनलेट देखील व्यवस्थित केले जाते.

5. टेंशनिंग व्हील आणि फॅन ड्राइव्ह बेल्टचे समायोजन

डिझेल जनरेटरच्या वॉटर पंप हाउसिंगच्या पुढच्या टोकाचा वरचा भाग हाफ वर्तुळ वर्म गियरने निश्चित केला आहे आणि टेंशनिंग व्हील ब्रॅकेटच्या वरच्या भागावर एक समायोजन बोल्ट आहे, जो केवळ टेंशनिंग व्हीलचे निराकरण करण्यासाठीच काम करत नाही. कंस, पण एक किडा म्हणून काम करते. टेंशनिंग व्हील प्रेशर प्लेटचा फिक्सिंग स्क्रू सैल करा आणि त्याच वेळी, ॲडजस्टिंग बोल्टच्या उजव्या बाजूला नट सैल करा. ॲडजस्टिंग बोल्ट फिरवल्याने टेंशनिंग व्हील ब्रॅकेट वॉटर पंप हाऊसिंगच्या पुढच्या टोकाभोवती फिरू शकते. टेंशनिंग व्हील ब्रॅकेटची स्थिती बदलून, फॅन ड्राइव्ह बेल्टचा ताण समायोजित केला जाऊ शकतो. ट्रान्समिशन बेल्टचा ताण योग्य झाल्यानंतर, ऍडजस्टमेंट बोल्टच्या उजव्या बाजूचा नट कडक केला पाहिजे आणि नंतर टेंशनिंग व्हील प्रेशर प्लेट निश्चित केली पाहिजे. सुरुवातीच्या स्थापनेदरम्यान, ताण 600~650N वर नियंत्रित केला पाहिजे आणि डिझेल जनरेटर चालू असताना आणि वापरात असताना 40~450N वर ठेवावा.

6. मागील गीअर ट्रेन

डिझेल जनरेटरचे गीअर्स त्यांची ट्रान्समिशन क्षमता वाढवण्यासाठी हेलिकल दातांनी सुसज्ज आहेत आणि दोन्ही इंटरमीडिएट गीअर्स इंजिन बॉडीच्या बाजूला समायोजित शिम्ससह सुसज्ज आहेत. क्रँकशाफ्ट गियर, कॅमशाफ्ट गियर आणि इंटरमीडिएट गियर हे सर्व "" ने चिन्हांकित आहेत आणि असेंब्ली दरम्यान संरेखित केले पाहिजेत. उच्च-दाब तेल पंप गियरचा अचिन्हांकित क्रँकशाफ्ट ड्रायव्हिंग गियर फ्लायव्हील स्क्रूसह निश्चित केला जातो.

रेखाचित्र

6BTA5.9 इंजिनचे समोरचे दृश्य

1 एअर फिल्टर इनलेट 2 इन्सुलेशन कव्हर 3 बेल्ट आणि शॉक शोषक संरक्षण कव्हर 4 इन्सुलेशन कव्हर जॉइंट क्लॅम्प

6BTA5.9 इंजिनचे मागील दृश्य

1 हीट एक्सचेंजर 2 हीट एक्सचेंजर इंजिन कूलंट आउटलेट 3 फ्लायव्हील 4 विस्तार टाकी माउंटिंग ब्रॅकेट

6BTA5.9 इंजिनचे साइड व्ह्यू

1 एक्झॉस्ट पोर्ट 2 इन्सुलेशन कव्हर जॉइंट क्लॅम्प 3 एअर फिल्टर 4 ब्लोबी आउटलेट पाईप 5 सी वॉटर इनलेट 6 इंधन पंप 7 इन्सुलेशन कव्हर

6BTA5.9 कमिन्स इंजिन एक्झॉस्ट साइड व्ह्यू

1 एक्झॉस्ट आउटलेट कनेक्टर 2 हीट शील्ड 3 हीट एक्सचेंजर कूलंट इनलेट 4 ऑइल फिल्टर 5 टर्बोचार्जर ऑइल रिटर्न पाईप कनेक्टर 6 हीट एक्सचेंजर 7 हीट एक्सचेंजर सीवॉटर आउटलेट

वरील माहिती इंटरनेट उद्योगातील बातम्यांमधून प्राप्त केली आहे, याद्वारे घोषित करा! संबंधित कायद्यांचे कोणतेही उल्लंघन किंवा कॉपीराइट उल्लंघन असल्यास, कृपया आम्हाला सूचित करा! दयाळू स्मरणपत्र: कृपया आमच्या परवानगीशिवाय माहितीचे पुनर्मुद्रण करू नका!

डिझेल जनरेटर संचाच्या तांत्रिक डेटा आणि उत्पादन माहितीबद्दल तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, कृपया फोनद्वारे विक्री प्रमोशन विभागाशी संपर्क साधा किंवा आमच्या अधिकृत वेबसाइटला भेट द्या:www.swaflyengine.com