कमिन्स इंजिन विक्रीसाठी - चीनमधील उत्पादक, पुरवठादार, कारखाना

कोमात्सु उत्खनन हायड्रॉलिक पंप तेल शोषू शकत नाही किंवा तेलाचे अपुरे शोषण करण्याचे कारण काय आहे? उत्खनन करणार्‍या तेलाचे हायड्रॉलिक पंप सक्शन किंवा अपुरे तेल शोषण्याच्या कारणांचे विश्लेषण करण्यासाठी आणि खालील कारणांचा सारांश देण्यासाठी आम्ही युन्नान प्रांतातील डाली येथील झांग बॉसचा कोमात्सु PC360-7 एक्सकॅव्हेटर एक उदाहरण म्हणून घेतो:

फॉल्ट केस: एक विद्यमान एक्साव्हेटर आहे, मग ती रोटरी सिंगल अॅक्शन असो किंवा रोटरी कंपाऊंड अॅक्शन असो, रोटरी अॅक्शन कमकुवत आणि मंद असते आणि इतर क्रिया सामान्य असतात.

पर्किन्स 404D-22 इंजिन असेंब्ली त्याच्या उत्कृष्ट कार्यक्षमतेमुळे आणि स्थिरतेमुळे अनेक औद्योगिक क्षेत्रांमध्ये पसंतीचे ऊर्जा उपकरण बनले आहे. उच्च-गुणवत्तेचे इंजिन असेंब्ली म्हणून, ते डिझाइन, उत्पादन आणि अनुप्रयोगामध्ये उत्कृष्ट कामगिरी करते, वापरकर्त्यांना विश्वसनीय उर्जा समाधान प्रदान करते.

कुबोटाच्या "03-M मालिका" इंजिनमध्ये 3-सिलेंडर 1.499L ते 4-सिलेंडर 2.434L पर्यंतचे मोठे स्ट्रोक आणि उच्च आउटपुट असलेली 11 इंजिने आहेत, आणि ते भेटण्यासाठी स्वर्ल चेंबर (IDI) आणि डायरेक्ट इंजेक्शन (DI) इंजिन प्रदान करू शकतात. वेगवेगळ्या वापरकर्त्यांच्या वेगवेगळ्या गरजा.

सी-ईपीसी व्हॉल्व्ह हे मुख्यतः इंजिनच्या वास्तविक गतीची स्थिती जाणून घेण्यासाठी आणि हायड्रॉलिक पंपचा मुख्य प्रवाह दर संबंधित सिग्नलमध्ये समायोजित करण्यासाठी आहे. जसजशी कामकाजाची स्थिती बदलेल, इंजिनचा वेग देखील बदलेल आणि इंजिनशी जुळणारा हायड्रॉलिक पंप प्रवाह देखील त्यानुसार बदलेल.

EFI डिझेल इंजिनच्या लोकप्रियतेमुळे, अधिकाधिक वापरकर्ते तक्रार करतात की EFI इंजिनचा बिघाड दर खूप जास्त आहे, देखभाल खर्च जास्त आहे आणि ऑपरेटिंग खर्च जास्त आहेत. इलेक्ट्रॉनिकरित्या नियंत्रित इंधन इंजेक्शन इंजिनमध्ये एक जटिल रचना, अयोग्य वापर आणि देखभाल आहे आणि ते खराब होण्यास आणि सिस्टमला नुकसान होण्याची शक्यता असते. त्यामुळे, बिघाड दर आणि वापर खर्च कमी करण्यासाठी EFI डिझेल इंजिनच्या वापर आणि देखभालीमध्ये कोणत्या गोष्टींकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे हे समजून घेणे आवश्यक आहे.