VOLVO डिझेल इंजिन assy - चीनमधील उत्पादक, पुरवठादार, कारखाना

CAT320 हायड्रॉलिक एक्स्कॅव्हेटरमध्ये 5100H कामानंतर खालील लक्षणे दिसतात: जेव्हा मशीन 30m पुढे जाते, तेव्हा संपूर्ण मशीनने 2m विचलन सोडले होते; 30m मागे गेल्यानंतर, मशीन 2m डावीकडे हलते.

उत्खनन करणारे अजूनही आपल्या जीवनात तुलनेने सामान्य आहेत. कधीकधी ते रस्त्याच्या कडेला पाहिले जाऊ शकतात, म्हणून आम्हाला उत्खनन करणार्‍यांची विशिष्ट समज आहे आणि उत्खनन करणार्‍या हायड्रॉलिक पंपांची देखभाल करणे तुलनेने सोपे आहे. जेव्हा आम्ही देखभालीचा विचार करतो, तेव्हा आम्ही नियमितपणे काही तेल आणि फिल्टर घटक बदलू. येथे आपण ज्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे ते म्हणजे जेव्हा आपण हायड्रॉलिक तेल बदलतो, तेव्हा तेल पूर्णपणे टाकण्यासाठी, आपण हायड्रॉलिक पंपचा इनलेट पाईप काढून टाकू, जेणेकरून हायड्रॉलिक पंपचे तेल सर्व शिल्लक राहील, आणि उत्खननाचा वेग कमी होऊ शकतो.

उत्खनन यंत्र चालवताना तुम्हाला कधीही एकतर्फी चालण्याची कमजोरी आली आहे का? हे कशामुळे होते? चला त्याचे विश्लेषण करूया!

कमिन्स QSX15-G7 हे उच्च-कार्यक्षमता असलेले डिझेल इंजिन आहे जे राष्ट्रीय IV उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करते. हे प्रगत उच्च-दाब सामान्य रेल्वे इंधन इंजेक्शन तंत्रज्ञान, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली आणि टर्बोचार्जिंग तंत्रज्ञान स्वीकारते, जे कार्यक्षम, ऊर्जा-बचत, पर्यावरणास अनुकूल आणि विश्वासार्ह आहे.

मी अनेकदा काही अनुभवी कामगारांना असे म्हणताना ऐकतो, "तुमचे उत्खनन इंजिन थेट इंजेक्शन आहे, तर तुमचे उत्खनन इंजिन इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने इंजेक्शन केलेले आहे." जे अनेक वर्षांपासून उद्योगात आहेत त्यांना थेट इंजेक्शन आणि इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनमधील फरक माहित आहे. परंतु आपल्यापैकी जे या क्षेत्रात नवीन आहेत, त्यांच्यासाठी आपण थेट आणि इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनमध्ये फरक कसा करू शकतो? आज मी त्यांच्यातील फरक सांगणार आहे.

20-टन उत्खनन यंत्रावर सुसज्ज असलेल्या इंजिनचे विस्थापन 6 ते 7 लिटर असते. कार्टरपिलर D10T बुलडोझर इंजिनमध्ये 27 लिटरचे विस्थापन आहे आणि अर्थातच, मोठ्या विस्थापनांसह इंजिन देखील आहेत, जसे की कार्टरपिलर सी32 इंजिन, ज्याचे विस्थापन 32 लिटर आहे.